Рыбинские шлюзы: прорвет или пронесет?

Фото: Елена ВАХРУШЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Со всеми вытекающими последствиями

- Мы все погибнем, мама! – с паническим воплем влетела я на кухню. – Шлюз прорвет и нас всех накроет волна! Такая, что Крымск отдыхает!

Мама вздрогнула. Вытерла руки полотенцем и посмотрела в окно.

- Так. И что же, это я прямо через балкон выплыву на диване и меня понесет к тебе в Ярославль? – хихикнула она. Но, встретив мой взгляд, спросила уже вполне серьезно: - Думаешь, надо собирать чемоданы?

Мама живет в поселке Волжский в Рыбинске. Этот микрорайон и «город» соединяют шлюз и мост. Такой полуостров получается. Створки ворот шлюза видно прямо с набережной.

Этой-то красотой, которая может оказаться бедой, я и напугала маму. Ну еще бы! Когда в редакцию «Комсомолки» обратились два представителя компании «МорРечСтрой», которая выполняла реконструкцию шлюза, и показали свои документы, волосы на голове зашевелились.

- Это же особо опасное сооружение со всеми вытекающими последствиями, - главный инженер «МорРечСтрой» Александр Сухманов нервничал. Понять его можно – на более 160 обращений в разные инстанции по поводу состояния Рыбинского шлюза никто не отреагировал.

Схема возможного прорыва шлюзов

Стальные двери, «гуляющие» косяки

В 2008 году нижние двустворчатые ворота Рыбинского шлюза было решено реконструировать и заменить изношенные створки. Старые, клепаные ворота меняли на жесткие сварные. Генеральным подрядчиком в реконструкции выступила фирма «МорРечСтрой».

Стальные конструкции ворот устроены так, что держатся на бетонных устоях. Это как дверь, которую навешивают на дверной косяк. Крепкий косяк – дверь сложнее выбить. Только шлюзовые «двери» должны еще быть очень плотными. И конструкторы-то рассчитали все правильно. Вот только выяснилось, что сами «косяки» чуть ли не ходуном ходят.

И получается, что вода теперь давит на ворота неравномерно. И в том месте, где «дверь» плотно прилегает к «косяку», нагрузка превышает проектную, а где есть зазор – нагрузки нет. Вот тут-то и становится не по себе. Нагрузка от воды в камере на ворота составляет – 8800 тонн!

- При неблагоприятных условиях сварные швы могут лопнуть, створка может завалиться и вода из камеры хлынет на ниже лежащую территорию… - предупреждают инженеры. - Безопасность работы шлюза не обеспечена.

Об отклонениях от проекта «морречстроевцы» сообщили на предприятие «Канал имени Москвы», на балансе которого находится гидроузел и шлюз.

- Там нам сказали самостоятельно устранить отклонения, не представив технического решения проектировщиков, – возмущен Александр Сухманов.

Навигацию 2010 года шлюз пережил. Но проблема-то никуда не исчезла. «МорРечСтрой» предложил альтернативный вариант: раз жестко зафиксировать ворота невозможно, отрегулировать их среднее положение. Но «Канал имени Москвы», как заявляют «морречстроевцы», это предложение не утвердил.

Конечно, это не такое сооружение, которое снесет от дуновения ветерка – конструкция ворот очень мощная.

- Однако эксплуатировать в таком режиме особо опасное сооружение нельзя! – уверены сотрудники «МорРечСтроя».

И вот тут всплывает еще одна проблема. Ставили-то ворота «морречстроевцы», а инструкцию по эксплуатации по заказу «Канала имени Москвы» должна была разрабатывать проектная организация. На все запросы «МорРечСтроя» о том, есть ли такая инструкция, от «Канала имени Москвы» в течение трех навигаций приходил лишь один ответ – «В разработке».

Здесь необходимо понимать, что шлюз относится к первому классу «особо опасных гидросооружений». Просто так ворота тряпочкой не протрешь. Каждое действие по обслуживанию и ремонту производится строго по инструкции.

- Вот вы представьте старый телевизор. Если он сломается, и вы вызываете мастера, то он первым делом попросит у вас инструкцию с электросхемой. Чтобы понимать, что где сломалось, - пояснил зам главного инженера «МорРечСтроя» Олег Гулак. – А тут такое сооружение! Непременно нужна инструкция по эксплуатации.

Ворота шлюза должны сходиться очень плотно.

Получается, что ворота заменили, а как за ними по-новому «ухаживать», неизвестно. Ведь обслуживают новые ворота по инструкции к старым – по документу 1941 года…

- Угроза гидродинамической аварии при такой некорректной работе оборудования и устоев не исключается! - предупреждает главный инженер «МорРечСтроя» Александр Сухманов.

Если вдруг «рванет», мало не покажется: разрушатся нижние створки ворот – пойдет волна 18 метров. Для сравнения: в Крымске была волна 7 метров, в Японии – 11…

Впрочем, такая волна из камеры – это еще не самое страшное.

- Если разрушатся верхние затворы, пойдет истечение Рыбинского водохранилища, остановить которое будет крайне затруднительно, - пояснил Сухманов. – И тогда, при неблагоприятном развитии событий, будут обсыхать водозаборы водохранилища в Ярославской, Вологодской и Тверской областях. Люди останутся без воды, а ниже по течению масштабы разрушения от потока воды из Рыбинского водохранилища непредсказуемы…

Масла в огонь подлил и Александр Литвинов, гидролог, доктор географических наук, более 50 лет

исследующий водную массу Рыбинского водохранилища:

- Исходя из приведенных документов, опасные недоделки касаются ворот нижнего шлюза - это «радует». Если произойдет авария, то опустошится только межшлюзовое пространство. Но для техногенной катастрофы это тоже немало. И если хлынет вся эта масса воды, то нескольким районам Рыбинска не поздоровится.

Масштаб разрушений пугает. Рыбинск – это второй по величине город в Ярославской области с населением около 200 тысяч человек. Под водой окажутся и частные домики, и целые кварталы с многоэтажками, детскими садами… Со всей привычной городской жизнью.

Катастрофа, как утверждает гидролог, будет немаленькой, если произойдет мгновенно и бесконтрольно. Вода может подняться за час-два-три.

- Эвакуироваться не удастся, - пугает гидролог. - Правда, это продлится недолго - волна быстро угаснет. Но ведь и Крымску хватило всего двух часов. Настоящая катастрофа произойдет, если вдруг не выдержат верхние ворота, вот тогда... Но не буду пугать вас апокалиптическими картинками. В справке-докладе технического состояния представлены девять вопиющих нарушений, могущих привести к катастрофе. В таком состоянии я бы и самокат ребенку не доверил, со нестыкованными деталями и развинченными болтами. Скажете: подумаешь, болтик недовинтили? А вы представляете себе болт шлюзовых ворот - там «недокрут» может в метрах измеряться. Присоединяюсь к требованию инженеров приостановить послепусковую гарантию до полного приведения режима эксплуатации Рыбинского шлюза в соответствии с установленными в России и мире требованиями. К сожалению, мне кажется, безопасность стратегических объектов у нас давно не на высоте…

Вопрос ребром

После таких заявлений мы рванули на шлюз. Описать это сооружение без тысячи восклицательных знаков сложно. Чтобы попасть на самый верх, директор шлюза Тимур Борисов повел нас к лифту – обыкновенному с черными кнопками, какие есть в любой девятиэтажке.

Вид, открывшийся сверху на водохранилище и реку, завораживает.

- У всех, кому удается здесь побывать, такая реакция, - улыбнулся Тимур Борисов, ведя нас от одной башни шлюза до другой по широкому переходу. – А я здесь уже так долго работаю, что это чувство притупилось. Вот, кстати, те самые две камеры с воротами, которые вы так хотели увидеть (хозяйкой рукой Борисов с балкончика показывает на сооружение). Все стоит, работает!

Шлюз относится к первому классу «особо опасных гидросооружений».

Фото: Елена ВАХРУШЕВА. Перейти в Фотобанк КП

Улыбка с лица директора исчезает, как только от осмотра «хозяйства» мы переходим к официальному разговору на камеру. Чувствую себя школьницей в кабинете директора.

- За состоянием шлюза должны следить специалисты. И только специалисты могут разобраться в этой теме. А вы – репортеры, - сразу отсек Борисов. Ну а потом – сухо, как по инструкции:

- Инструкция по эксплуатации нижних двустворчатых ворот есть. Некоторые отличия новых ворот от старых существуют, но кардинального изменения в конструкции нет. Прежняя инструкция пересмотрена с учетом изменений и переутверждена в мае 2012 года в качестве временной. В нее еще будут вноситься изменения и разрабатываться конечная редакция обновленной инструкции.

- Значит, инженеры из «МорРечСтроя» зря тревогу бьют? Вы, как директор, можете с уверенностью заявить о безопасности шлюза?

- Я считаю, что сооружение находится в безопасном состоянии, эксплуатируется грамотно и опасности не представляет, - отчеканил Борисов.

- А каким образом работает система оповещения? Случись что плохое, как мы об этом узнаем?

- Проект локальной системы оповещения, соответствующей современным требованиям, находится на стадии заключительной госэкспертизы. Этим занимается правление «Канала имени Москвы». Существует в целом налаженный системный подход к оповещению. Это взаимодействие диспетчерских служб с диспетчерскими службами МЧС, единой диспетчерской службой города и так далее. Кроме того, на сооружении установлена сирена, которая регулярно проверяется и обслуживается.

- Вот это да! А я за 17 лет жизни в поселке Волжский эту сирену на разу не слышала… Разве не должно было быть каких-то учений?

- То, что вы не слышали ни разу нашей сирены, это нормально, так как при проверке сирены производится кратковременный пуск - чтобы не дезинформировать окружающих!

…и шлюз ничей

Успокоения в душе не было. «Морречстроевцы» предвещают великую катастрофу, директор шлюза с невозмутимым видом говорит о том, что все в порядке… Запутаться можно! Так находимся мы в опасности или нет? И кто контролирует состояние шлюза? Чтобы выяснить этот вопрос, пришлось попотеть. В какой-то момент сложилось впечатление, то шлюз вообще никто не контролирует!

В Ростехнадзоре мы с удивлением узнали, что шлюзы находятся не в их компетенции. Зато сотрудники Ростехнадзора посоветовали обратиться в каскад Верхне-Волжских ГЭС. Уж кому, казалось бы, как не им и заниматься шлюзами. Ан нет! Снова промах…

Конечно, обратились мы и в МЧС. Но спасатели на то и спасатели - они действуют, уже когда что-то случилось…

И как в гаданиях, дело кончилось и сердце успокоилось только в самом конце. Когда тихим спокойным голосом нам ответил консультант отдела надзора за портовой деятельностью, судоходными и портовыми гидротехническими сооружениями в Госморречнадзоре Виталий Кочетков.

- Виталий Вадимович, обращение от «МорРечСтроя» о состоянии Рыбинского шлюза к вам поступало? – задаю уже набившую оскомину фразу.

- Поступало.

- А каким образом на него было отреагировано?

- Была проведена проверка. И после нее указано, что все соответствует декларации безопасности.

- То есть состояние Рыбинского шлюза можно считать безопасным?

- Ну да.

ОТ АВТОРА

«Ну да» - эти да последних слова от надзорных органов вкупе с заверениями директора шлюза вроде бы успокоили. И все же… Почему тогда два инженера из «МорРечСтроя» принеслись из Москвы в Ярославль и с кипой бумаг? Почему так нервничали и звонили каждый день, пока готовилась публикация? Получается как: с одной стороны есть инженеры со своими техническими расчетами, бумагами, документами и эмоциями. А с другой – чиновники всевозможных инстанций со своим сухим и безликим «Все в норме». И я не знаю, почему даже после всех комментариев от этих чиновников червячок сомнения в душе все-таки остается. Впрочем, мама уже не торопится собирать чемоданы. Авось пронесет?